Pembukaan rasmi perkhidmatan Transit Aliran Ringan 3 (LRT3), yang kini dikenali sebagai Laluan Shah Alam, dilaporkan akan mengalami penangguhan sekali lagi sehingga sekurang-kurangnya suku kedua (S2) tahun 2026.
Penangguhan terbaharu ini berpunca daripada komplikasi teknikal kritikal yang dikesan semasa fasa akhir pengujian dan pentauliahan sistem, menjejaskan sasaran awal operasi pada 31 Disember 2025.
Cabaran Teknikal Pengujian Fasa Akhir
Menurut laporan industri, punca utama kelewatan ini adalah kegagalan sistem untuk melengkapkan “larian tanpa kerosakan” (fault-free run) yang merupakan prasyarat wajib sebelum kelulusan diberikan oleh Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD).
Fasa pengujian dan pentauliahan (Testing and Commissioning – T&C) ini adalah tahap paling rumit yang memerlukan integrasi sempurna antara subsistem kawalan tren, isyarat, komunikasi, dan keselamatan.
Antara isu spesifik yang dikenal pasti termasuk gangguan perisian pada sistem isyarat serta ketidakupayaan tren untuk mengekalkan kelajuan operasi yang ditetapkan secara konsisten.
Kenyataan Mengenai Prestasi Sistem
Sumber industri mendedahkan bahawa set tren yang diuji berdepan kesukaran untuk mencapai dan mengekalkan kelajuan operasi antara 80 km/j hingga 90 km/j. Kegagalan mengekalkan kelajuan ini memberi kesan langsung kepada frekuensi perkhidmatan:
“Jika tren tidak dapat mengekalkan kelajuan ini secara konsisten, sela masa (headway) enam minit yang dirancang tidak akan dapat dicapai. Ini secara langsung menjejaskan kapasiti dan kekerapan untuk pengguna, serta tidak menepati spesifikasi Skim Keretapi yang dipamerkan kepada umum,” jelas sumber tersebut.
Menteri Pengangkutan, Anthony Loke sebelum ini menegaskan bahawa tarikh operasi bergantung sepenuhnya kepada hasil ujian keselamatan dan kestabilan sistem, di mana keselamatan penumpang menjadi keutamaan tertinggi kementerian.
Spesifikasi Utama & Impak Projek
Laluan Shah Alam ini merupakan komponen kritikal infrastruktur pengangkutan awam Lembah Klang dengan spesifikasi berikut:
- Panjang Laluan: 37.8 kilometer dari Bandar Utama ke Johan Setia, Klang.
- Jumlah Stesen: 20 stesen, termasuk dua stesen pertukaran (Bandar Utama & Glenmarie).
- Kapasiti Penumpang: Dijangka mampu menampung 18,630 penumpang sejam.
- Populasi Sasaran: Memberi manfaat kepada kira-kira 2 juta penduduk di koridor barat Lembah Klang.
Penangguhan ini dijangka memberi kesan kepada ribuan pengguna yang telah menantikan penyelesaian kepada kesesakan trafik di laluan Klang-Kuala Lumpur.
Pihak Prasarana Malaysia Bhd dijangka akan mengadakan taklimat media dalam masa terdekat untuk memperincikan status terkini projek ini.
