Lanjutan dari dua nahas maut dan penggantungan penerbangan pesawat-pesawat Boeing 737 Max, muncul laporan yang mendakwa dua fungsi keselamatan pesawat berkenaan dijual secara berasingan.
Akhbar New York Times mendedahkan penderia tambahan diperlukan untuk memeriksa data yang dikumpulkan oleh penderia sedia ada yang lain. Seterusnya, penderia tambahan berkenaan mampu memberikan amaran kepada juruterbang berkenaan isu yang bakal timbul.
Dilaporkan pesawat Boeing 737 Max 8 milik Lion Air dan Ethiopian Airlines tidak mempunyai penderia “angle of attack (AOA)”. Penderia AoA merupakan penderia yang penting dalam sesebuah pesawat dan sebagai petunjuk tindak balas pesawat terhadap aliran udara.
Selain penderia AoA, sebuah lagi ciri penting yang tidak disertakan bersama-sama pesawat berkenaan adalah petunjuk AoA. Berbeza dengan penderia AoA, petunjuk ini direka bagi menterjemahkan data yang dikumpul dari penderia AoA kepada bentuk visual yang lebih mudah difahami.
Turut dilaporkan, sistem anti-berhenti Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) pada pesawat Boeing 737 Max hanya menggunakan satu penderia AoA pada ketika itu walaupun pesawat berkenaan memiliki dua penderia tersebut.
Sumber yang rapat dengan akhbat New York Times turut menyatakan lampu petunjuk AOA akan ditambah ke pesawat berkenaan sebagai kemaskini untuk fungsi MCAS. Kemaskini berkenaan dijangka akan mula dilaksanakan pada penghujung April ini dan melaluinya barulah MCAS boleh membaca data dari kedua-dua AoA dan bukannya satu seperti sebelum kemaskini.
Nampak gayanya masalah transaksi-mikro kini bukan sekadar masalah dalam industri permainan komputer semata-mata, ianya kini sudah menular ke industri-industri lain termasuk penerbangan.
Sumber berita dan imej diperoleh dari The New York Times
